Qual è l'olio del cambio della tua Yeti?

In breve:
La chiave è scegliere la giusta quantità, qualità e tipo di lubrificante da utilizzare. Esistono olii per cambio manuale e olii per cambio automatico.

Olio per cambio manuale

I lubrificanti per cambio manuale si riconoscono per la loro viscosità (il loro numero SAE) e per gli standard API GL che devono soddisfare.

La viscosità dell'olio per cambio manuale

Questa informazione si trova solitamente nel manuale del proprietario. In caso di emergenza, se non sai quale olio del cambio usare, puoi utilizzare un fluido SAE 75W-90 e il tuo cambio sarà al sicuro finché non potrai acquistare quello corretto.

Oggigiorno non esistono quasi più fluidi con un solo tipo di viscosità. Questi fluidi sono chiamati oli monogrado. È possibile trovare oli monogrado che vanno da SAE 75 a SAE 140.

Di solito si trovano oli multigrado. Gli oli multigrado possono scorrere come se avessero 2 viscosità diverse, poiché possono essere esposti sia a basse che ad alte temperature. Per questo motivo, l'olio può scorrere in modo efficiente sia a temperature fredde che calde.

Ecco alcuni esempi di oli multigrado: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.

Standard API GL

Di solito puoi trovare questa informazione nel manuale del proprietario. In caso di emergenza, se non sai di quale tipo di olio hai bisogno, puoi usare un olio GL-4 finché non potrai acquistare quello corretto.

I fluidi per cambio manuale soddisfano diversi standard API GL. Quelli attualmente in commercio sono API GL-4 e API GL-5 (quest'ultimo è meno comune e non funziona come sostituto del GL-4). Questi standard indicano le proprietà dei lubrificanti e dovrebbero essere presi in considerazione quando scegliamo l'olio da utilizzare per un rabbocco.

Se lo standard raccomandato della tua Yeti è GL-4, dovresti usare un olio GL-4; in questo modo i sincronizzatori in bronzo del tuo cambio non verranno rovinati dallo zolfo presente negli oli GL-5.

Olio per cambio automatico

I fluidi per cambio automatico sono solitamente chiamati ATF. Sono tipicamente rossi o verdi per distinguerli da altri tipi di oli.

Devi sempre usare il tipo di olio raccomandato nel manuale d'uso della tua Yeti. In caso di emergenza, se non sai quale olio usare, puoi utilizzare la seguente lista come guida.

⚠ Cosa succede se non usi l'olio raccomandato della tua Yeti?
Col tempo, il cambio potrebbe danneggiarsi. Non lo noterai subito, ma lo vedrai sicuramente dopo qualche migliaio di chilometri. Potresti anche notare che l'auto strattona quando cambi marcia o che le marce sembrano rigide. Se hai un cambio automatico, potresti iniziare a sentire la frizione che slitta quando acceleri.
Anche il consumo di carburante della tua auto potrebbe aumentare a causa dell'uso del tipo di olio sbagliato.

Gli oli ATF attualmente utilizzati sono:

Dexron III: È stato utilizzato fino al 2005. È stato creato per le auto GM.
Dexron VI: Questo prodotto è la versione migliorata dell'olio Dexron III. Offre un'elevata stabilità termica, prestazioni eccellenti anche a basse temperature ed è un ottimo antiossidante.
Mercon V: È stato creato appositamente per le auto Ford a partire dal 1999.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 e MS 9602): Sono utilizzati principalmente per le auto Jeep, Chrysler e Dodge. Il fluido +3 è a base minerale, mentre il fluido +4 è sintetico. L'ATF+4 può essere utilizzato anche nella maggior parte delle auto Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen e Jeep.
Highly Friction Modified ATF: Questo fluido è raccomandato principalmente per le auto Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus e Saturn con cambio automatico.
SP-II, SP-III, SP-IV: Sono tipi di olio speciali per i cambi automatici Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Si caratterizzano per la loro bassa viscosità. Sono stati sviluppati per le auto Toyota automatiche.
Fluidi DSG: Lubrificano, azionano e raffreddano i componenti del cambio. Sono chiamati DCTF. Sono stati creati per le trasmissioni DSG a frizioni multiple in bagno d'olio.
Fluidi CVT: Questi lubrificanti sono stati progettati per le trasmissioni CVT.