EGR valve problems
EGR valve: Valve that enables the recirculation of exhaust gases into the intake duct.
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La vanne EGR
2011 Volkswagen Golf Diesel 225000 miles
J'ai un problème avec la vanne EGR qu'est-ce que je dois faire il faudra la nettoyer avec un produit où il faudra la changer ?
1 report
DI
Si votre vanne EGR est défectueuse, essayez de la nettoyer d'abord si les symptômes sont mineurs (par exemple, ralenti irrégulier, léger dépôt de carbone) pour économiser des coûts. Cependant, si la vanne est physiquement endommagée, électroniquement morte ou fortement obstruée, elle doit être remplacée. Le nettoyage est une solution peu coûteuse mais exigeante en main-d'œuvre, tandis que le remplacement offre une solution à long terme
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CommentTurbo qui declanche pas
2000 Volkswagen Golf 287000 miles
Probleme de turbo qui declanche pas apres avoir supprimer la van egr
Turbo neuf; durite neuve ; n75 neuve ; capteur pmh neuf presque tout a etais changer sauf que le probleme est toujours la
Turbo neuf; durite neuve ; n75 neuve ; capteur pmh neuf presque tout a etais changer sauf que le probleme est toujours la
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Liquide de refroidissement qui monte en pression
2013 Volkswagen Golf Moteur 225350 miles
Bonjour a chaque accélération j'ai ma voiture qui a le liquide de refroidissement qui monte en pression dou cela pourrez venir ? J'ai déjà fait pompe a eau 3 fois vanne egr une petite pompe qui fait le circuit automatique du liquide plus une parti du faisceau mais le problème persiste merci de votre aide
1 report
RICIRCOLO GAS DI SCARICO + AVARIA AL MOTORE
2004 Volkswagen Golf GOLF 5 2.0 SPORTLINE 1553420 miles
QUALCUNO HA AVUTO QUESTO PROBLEMA ?
LA MACCHINA PERDE DI POTENZA E COMINCIA A TRABALLARE , SI DEVE SPEGNERE E RIACCENDERE OGNI VOLTA CHE SI PRESENTA IL PROBLEMA. È STATA CAMBIATA LA CENTRALINA DEL MOTORE , IL CABLAGGIO DEGLI INIETTORI , LA VALVOLA EGR , IL CORPO FARFALLATO, LA POMPA DEL GASOLIO (QUELLA DEL SERBATOIO ) E SONO STATI REVISIONATI GLI INIETTORI , MA IL PROBLEMA PERSISTE.
LA MACCHINA PERDE DI POTENZA E COMINCIA A TRABALLARE , SI DEVE SPEGNERE E RIACCENDERE OGNI VOLTA CHE SI PRESENTA IL PROBLEMA. È STATA CAMBIATA LA CENTRALINA DEL MOTORE , IL CABLAGGIO DEGLI INIETTORI , LA VALVOLA EGR , IL CORPO FARFALLATO, LA POMPA DEL GASOLIO (QUELLA DEL SERBATOIO ) E SONO STATI REVISIONATI GLI INIETTORI , MA IL PROBLEMA PERSISTE.
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