Ford Explorer 2006 Ford Explorer Eddie Bauer 4x4 4.6 L V8 SOHC
The best:Lo mejor
Excelente conjunto motriz: el V8 4.6 L 3V produce 292 hp. Tiene buena reserva de potencia, funcionamiento suave y mueve la camioneta con menos esfuerzo que el V6.
Versión Eddie Bauer: posee un equipamiento superior al XLS y XLT: acabado interior en madera, climatización automática, mejores materiales y una presentación más elegante.
Sistema 4x4 auténtico: cuenta con 4X4 AUTO, 4X4 HIGH y 4X4 LOW. No es solamente una camioneta de apariencia; dispone de reductora para pendientes, arena profunda y situaciones exigentes. Manual oficial, sistema Control Trac
Buena seguridad para su época: incorpora AdvanceTrac, control de tracción, control electrónico de estabilidad y Roll Stability Control, diseñado para reducir el riesgo de pérdida de control y vuelco.
Transmisión de seis velocidades: cuando está saludable, la 6R60 proporciona cambios más progresivos y aprovecha mejor el V8.
Construcción robusta: es un vehículo grande, pesado y concebido para soportar carga, carreteras difíciles y viajes largos.
Disponibilidad internacional de repuestos: muchas piezas del motor pertenecen a la familia modular Ford. Sin embargo, siempre hay que validar número de pieza; no todo componente de un 4.6 de Mustang, F-150 o Crown Victoria es intercambiable.
Lo observado en las fotografías es prometedor: el motor luce completo, conserva buena parte de su instalación original y no se aprecia una fuga masiva o un área cubierta de aceite. Esto es positivo, aunque una fotografía no permite certificar compresión, presión de aceite ni estado interno.
The worst:Lo peor del modelo
Consume bastante combustible: es un V8, 4x4, pesado y con aerodinámica de SUV tradicional. No será económico frente a un sedán o una camioneta moderna.
Tiene muchos sistemas que mantener: motor VCT, caja 6R60, caja de transferencia, diferencial delantero, diferencial trasero, sistema 4x4 electrónico, dirección hidráulica y suspensión independiente. La capacidad adicional implica más componentes que pueden desgastarse.
Las bujías exigen un procedimiento especial: Ford reconoció que en los motores 4.6 L 3V fabricados antes del 30 de noviembre de 2007 pueden romperse durante la extracción y dejar una sección dentro de la culata. No deben sacarse improvisadamente. Boletín oficial Ford TSB 08-7-6
La 6R60 puede presentar un golpe al detenerse: Ford publicó un procedimiento de actualización y reaprendizaje para algunas Explorer 2006–2008. Eso no significa que tu transmisión esté dañada, pero si sientes un golpe justo antes de detenerte debe diagnosticarse correctamente antes de cambiar piezas. TSB 08-24-4
El cuerpo de aceleración puede acumular depósitos: puede provocar ralentí irregular, dificultad de arranque o determinados códigos. Ford ordena diagnosticar y limpiar bajo condiciones específicas. TSB 12-7-4
Puede existir una confusión diagnóstica con códigos de árbol de levas: en esta Explorer, los códigos P0345 o P0349 pueden deberse al alternador y no necesariamente a sensores o distribución. Ford exige probar primero la frecuencia del alternador. TSB 06-19-12
Ciertas piezas específicas pueden ser difíciles de conseguir en Venezuela: especialmente componentes electrónicos, piezas de la 6R60, molduras Eddie Bauer y elementos particulares del sistema 4x4.
The best:Alot of space. Very smooth ride. Not really to much issues the issues I've had were minor on price which is a relief cause the gas
The worst:Gas guzzler! Always running low on gas it run out fast. Abs brake and traction control tcs. Lights all on also hose to radiator have busted cheap material
The worst:1. Heated seats died within 2 years and cost too much to fix.
2. Designers need to do better wind testing. This thing sounds like your hanging out of a UH-1 Huey helicopter of you open one window on the highway. Must open another too "balance out" the repetitive "whomping" sound.
The best:The space is great. When using all 3 rows we still have a fair amount of trunk space. Seats are easy to fold out if the way- rides nice.
The worst:Spend a little more for more features. The base is literally that- we have had to replace o2 sensors quite a bit until we basically replaced the whole fuel system.
The best:Lo mejor de este este vehículo es que es demaciado espacioso literalmente demaciado además de a resultado demasiado bueno para la temporada de nieve dónde a quedado completamente llena la versión L de la transmisión es demasiado buena para los casos difíciles
The worst:Lo que me agrada mucho es que si es algo tragona de gasolina ⛽
The best:Not hard to work on, relatively cheap parts, strong engine, good audio system, fully independent double wishbone suspension with front and rear sway bars, good towing capacity with built in trailer brake controller, dual zone climate control, arctic air conditioning and volcanic heat, 9 inch rear diff, power folding 3rd row seats
The worst:Ford has discontinued as many parts as possible, leaving limited aftermarket options for vital parts, some repairs are over complicated, no transmission dipstick, vague and finicky TPMS system, interior fuse panel difficult to access, random warning beeps with no associated lights or messages
The best:Gas mileage third row all around size to power good ratio big like a truck drives like a car Love this thing
The worst:The year I had had a recall on the rear differential bolt but everybody knows that who has one of these because they've all basically been fixed by now
The best:after trying many 4x4 veicles
5 toyota Prado veicles 2008-2025 and 2014 Lexus GX460 and 2010 Toyota fortuner
I found explorer 4x4 most comfortable either 2013 or 2017 but need more follow up maintenences
The worst:small screen in standard types.
need mor maintenences.
outer side cover of windsheild detached easily and lost.
water bump life short, longtudinal transmission shafet , mirrors, headlights are expensive. air condition weaker than Toyota in hot climates.
suspension system despite more comfortable but need to be with longer life span.
The best:I like the compartments that you can store your tools or other stuff needed in a lot of unseen situations, the way it goes in the snow, comfortable seats, all the options it has for a 2003, and easy mechanical issues.
The worst:Poor electrical parts along with the lack of heat blocking materials on several parts in the engine compartment especially wiring harnesses and cheap plastic connectors.
The best:It's a bad little ride had it for about 6yrs never any real problems maintaining and put all body mounts plus suspension it rides like brand new..
The best:It's been awesome ford put little to no money in it . The only Thang I seen is the rust from underneath but for being 2005 still going down the road happy with the ford all the way