Quand faut-il changer la courroie d'accessoires de votre 600 ?

En résumé :
La meilleure façon de savoir quand la changer est de l'inspecter visuellement. À titre de référence, vous devriez la vérifier en même temps que la courroie de distribution, lorsqu'il est temps de la changer, après que votre voiture a parcouru environ 60 000 km. Si elle est en bon état, vous devez continuer à la vérifier tous les 10 000 km.

La durée de vie de la courroie d'accessoires varie selon le modèle de votre voiture, son utilisation et la région où vous conduisez.

Pour vérifier son état par une inspection visuelle, prenez en compte ces informations :

Les courroies ne doivent jamais être trop usées, fissurées, effilochées ou salies par de l'huile ou du carburant. Lorsque vous les inspectez, vous devez également vérifier qu'elles sont toujours bien tendues.

⚠️ Il est fréquent d'avoir un dommage au niveau du tendeur et non sur la courroie elle-même.

Vous pouvez détecter ces dommages :

- Grâce au bourdonnement qu'ils émettent : ce problème provient du roulement du galet tendeur. Le bourdonnement changera en fonction du régime moteur ; c'est-à-dire que plus il tourne vite, plus il devient bruyant.

- À cause d'une poulie cassée : elle peut être trop usée et certains morceaux peuvent s'être détachés, ce qui peut faire sauter la courroie.

Si l'une de ces situations se produit, vous devez remplacer le tendeur et la courroie. Il n'est pas recommandé de retirer une courroie usagée pour la remettre en place ensuite, car lors de ce processus, elle peut s'endommager et vous ne le remarquerez que lorsqu'elle se rompra de manière inattendue.

Qu'est-ce que la courroie d'accessoires de votre 600 ?

La courroie d'accessoires (également appelée courroie serpentine) entraîne les éléments auxiliaires du moteur : l'alternateur, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée.

Dans un moteur, on trouve généralement une ou deux courroies qui entraînent différentes pièces.

Il est important de savoir que si les courroies sont endommagées, la voiture continuera de fonctionner car les éléments qu'elles gèrent ne sont pas critiques.

Les courroies les plus utilisées sont celles appelées poly-V ou à nervures. Elles sont plates et possèdent plusieurs stries en forme de V. Elles sont flexibles et élastiques, ce qui leur permet de parcourir des trajets plus longs et plus complexes entre les pièces du moteur. Selon le moteur, le nombre de stries et sa largeur peuvent varier, et la courroie peut avoir ou non un tendeur.

La courroie d'accessoires est placée sur la poulie de vilebrequin ou poulie damper, à partir de laquelle elle distribue le mouvement aux autres pièces.

Auparavant, les courroies utilisées pour entraîner les accessoires étaient trapézoïdales (lisses ou crantées).