Cosa significano le specifiche tecniche del motore della tua Econovan?

Anche se a prima vista tutti i motori sembrano molto simili, ne esistono di molti tipi diversi. Ti mostreremo ora cosa significano le specifiche tecniche più comuni che puoi trovare nella scheda tecnica della tua Econovan .

1. Motori a benzina o diesel
   
   Questa è la principale differenza tra i motori. I motori diesel hanno candelette a incandescenza che funzionano solo all'avviamento dell'auto. Una volta che il motore è in funzione, il carburante si accende spontaneamente poiché viene compresso all'interno dei cilindri grazie all'alta temperatura che raggiunge.
   D'altra parte, i motori a benzina funzionano grazie alla scintilla creata costantemente dalle candele. Ciò significa che funzionano per tutto il tempo in cui il motore è acceso.
   Un'altra differenza tra questi due motori è che i motori diesel sono generalmente più pesanti e la loro struttura è più robusta.
2. Numero di cilindri
   
   È il numero di cilindri all'interno del motore. La potenza del motore viene generata nei cilindri perché è lì che si trovano i pistoni. Per questo motivo, maggiore è il numero di cilindri del motore, maggiore sarà la sua potenza. Questo significa anche che il motore sarà più grande e più pesante. È inoltre importante notare che se ci sono molti cilindri, il motore consumerà più carburante.
   
3. Rapporto alesaggio/corsa
   
   Queste sono le misure del pistone, e possono essere espresse in centimetri o pollici. Indicano il diametro del cilindro (alesaggio) e lo spostamento longitudinale (corsa) che il pistone compie all'interno del cilindro quando il motore è in funzione. Queste misurazioni ci permettono di misurare il "volume spostato" (cilindrata unitaria) dal pistone. Se il diametro è ampio e il pistone ha una corsa breve, il motore sarà adatto per le auto sportive. In altre parole, i giri al minuto (RPM) saranno elevati.
   
4. Cilindrata del motore
   
   È il volume totale disponibile nei cilindri del motore. Si calcola moltiplicando la lunghezza della corsa, l'alesaggio e il numero di cilindri.
   A seconda del paese, può essere espressa in litri (1.6 L, 2.0 L, 3.6 L) o in pollici cubi (98, 110, 250, 510 CI).
   Generalmente, maggiore è la cilindrata del motore, maggiore sarà la potenza dell'auto, ma maggiore sarà anche il suo consumo di carburante.
5. Disposizione dei cilindri
   
   a) Disposizione in linea: oggigiorno è difficile trovare motori con più di 6 cilindri in linea perché occupano troppo spazio sotto il cofano.
   
   b) Disposizione a V: sono più compatti e creano meno vibrazioni, ma possono essere utilizzati solo con un numero pari di cilindri (V6, V8, V10, ecc.).
   
   c) Disposizione a cilindri contrapposti (boxer): sono piatti e non usati frequentemente perché la loro produzione e manutenzione sono molto impegnative. Inoltre, come per la disposizione a V, possono essere utilizzati solo con un numero pari di cilindri.
   
6. Tipo di distribuzione: SOHC e DOHC
   
   a) SOHC (Single Overhead Camshaft): ha un solo albero a camme posizionato nella testata. Un solo albero a camme controlla tutte le valvole del motore. Generalmente offrono più potenza a bassi RPM. L'albero a camme ha il compito di aprire e chiudere le valvole del motore.
   b) DOHC (Double Overhead Camshaft): ha due alberi a camme posizionati nella testata. Un albero a camme controlla la valvola di aspirazione mentre l'altro controlla la valvola di scarico. Le prestazioni di questi motori sono solitamente migliori ad alti RPM. Inoltre, i suoi componenti sono generalmente più leggeri e possono muoversi più velocemente.
7. Rapporto di compressione
   
   È la misura di quanto il volume della miscela aria-carburante può essere compresso all'interno del cilindro. Più alto è questo numero, maggiore sarà la potenza del motore. Ad esempio, se c'è un rapporto di 8:1, significa che la miscela verrà ridotta a un ottavo del suo volume originale.
   Generalmente, i rapporti di compressione sono compresi tra 8:1 e 12:1 per i motori a benzina.
8. Motori aspirati o turbo
   
   Un motore aspirato significa che il motore aspira l'aria direttamente attraverso una presa d'aria. Nelle auto turbo, d'altra parte, il turbocompressore inietta l'aria forzandola nel motore. Il vantaggio dell'uso dei turbocompressori è che, nei piccoli motori, la potenza aumenta perché è possibile iniettare più aria e carburante nei cilindri.
9. Coppia
   
   È la "forza" che il motore ha quando accelera.
   Si misura in "libbre-piede" o in "N.m" (1 N.m = 0,737 ft.lb), e per esprimerla, devono essere indicati anche gli RPM del motore. Ad esempio: 150 N.m @ 1700 RPM.
   I fuoristrada di solito hanno molta coppia e non molta potenza. Questo permette loro di superare grandi pendenze a bassa velocità o di schivare grandi buche e rocce. I motori diesel hanno più coppia rispetto ai motori a benzina.
10. Potenza
    
    È la capacità dell'auto di accelerare (di reagire) ad alte velocità.
    Si misura in HP (Horse Power) o in KW (1 HP = 0,745 KW).
11. Giri al minuto (RPM)
    
    Rappresentano la velocità del motore. È importante distinguerli dalla velocità dell'auto poiché non sono la stessa cosa. Entrambi sono collegati dalla trasmissione. Ad esempio, se l'auto è in folle e premiamo l'acceleratore, potremmo cambiare solo la velocità del motore ma non la velocità dell'auto.
    Tecnicamente parlando: Coppia x RPM = Potenza
    In un'auto, gli RPM sono controllati dall'acceleratore. Il loro aumento dipende da quanto premiamo l'acceleratore, e questo si rifletterà nel contagiri. Più alti sono gli RPM, più rumoroso sarà il motore.