Qu'est-ce qu'un fusible et quels types pouvez-vous trouver pour votre FJ Cruiser ?

En bref :
Les fusibles sont les éléments qui protègent les circuits électriques. Ils sont peu coûteux, jetables et il en existe différents types selon leur utilisation et la quantité d'ampérage qu'ils transmettent.
Il existe des fusibles Bosch (ou torpille ou GBC), des fusibles cylindriques (ou à cartouche) en verre, des fusibles à lame (ou enfichables), des fusibles à cartouche (JCASE et MCASE) et des fusibles à courant élevé. Une même voiture peut avoir jusqu'à 3 types de fusibles pour ses différents circuits.

Les fusibles sont des pièces qui protègent les circuits électriques. C'est-à-dire que chaque fois qu'un composant électrique de votre FJ Cruiser cesse soudainement de fonctionner, il se peut qu'il y ait un fusible grillé. La bonne nouvelle est que les fusibles sont vraiment peu coûteux et faciles à remplacer. Pour cette raison, avant de pleurer la perte de votre autoradio, de votre climatisation ou d'autres appareils, vous devriez d'abord vérifier ces petites pièces.

Ils fonctionnent tous de la même manière et, l'autre bonne nouvelle, c'est qu'ils n'ont ni sens ni polarité, ils sont donc faciles à mettre en place. Malgré leur petite taille, ils possèdent un conducteur calibré pour le courant maximum qu'ils peuvent supporter, et si le courant dépasse cette valeur, le conducteur se rompt, ce qui interrompt le circuit et empêche le courant de continuer à circuler. Le résultat visible est que le système cesse de fonctionner, mais c'est simplement parce qu'il n'y a plus de courant, et non à cause d'un problème grave.

Chaque type de fusible a une valeur normalisée qui peut être facilement reconnue car elle est gravée sur son corps.

Vous pouvez voir où se trouve la boîte à fusibles de votre FJ Cruiser et ce que chaque fusible protège dans le manuel du propriétaire.

⚠️Chaque fois que vous changez un fusible, vous devez le faire pendant que votre FJ Cruiser est éteinte.

Types de fusibles

Il existe de nombreux types de fusibles, mais ce sont les plus courants dans l'industrie automobile :

Fusibles à lame (ou enfichables) :

Ils sont utilisés dans les véhicules fabriqués depuis l'an 2000 jusqu'à aujourd'hui.

Ils ont une forme rectangulaire, un profil plat et un corps en plastique transparent.

Il existe de nombreuses tailles différentes :

Micro2 (APT - ATR) - de 5 à 30 ampères.
Micro3 (ATL) - de 5 à 15 ampères.
Mini à profil bas (APS), connus à tort sous le nom de "micro" - de 2 à 30 ampères.
Mini (ATM - APM) - leurs extrémités sont plus petites que celles des fusibles Micro2 - de 2 à 30 ampères.
Haut/Régulier/Standard - de 0,5 à 40 ampères.
Maxi (APX) - de 20 à 120 ampères.

Fusibles à cartouche (JCASE et MCASE) :

Ils ont généralement un connecteur femelle, mais il en existe aussi des mâles. Ils peuvent supporter des courants entre 20 et 60 A. Ils ont différentes tailles ; les plus courants sont MCASE et JCASE. Ces derniers peuvent être de taille standard ou à profil bas (LP).

Fusibles à courant élevé :

Ils sont utilisés pour les courants élevés. Ils sont généralement présents dans les circuits de charge et d'allumage. On peut les trouver près de la batterie. Ils peuvent avoir un couvercle en plastique ou non (fusibles nus). Ils peuvent supporter jusqu'à 500 A. Vous pouvez les trouver en deux tailles ; les fusibles MIDI® sont fixés avec des boulons de 5 mm, tandis que les fusibles MEGA® sont fixés avec des boulons de 8 mm.

Comme ils sont métalliques, ils sont plus résistants que les autres types de fusibles, donc ils ne grillent généralement pas.

Fusibles cylindriques ou à cartouche en verre :

Ils sont généralement utilisés pour les équipements électriques car ils peuvent recevoir de très petits courants (0,03 à 50 A). Dans les voitures, ils sont utilisés dans les autoradios ou les installations électriques ajoutées après l'achat de la voiture, comme les feux auxiliaires et tout autre accessoire qui n'est pas d'origine.

Fusibles Bosch, torpille ou GBC :

Ils étaient utilisés il y a de nombreuses années dans les véhicules européens. Ils mesurent 6x25 mm et leurs extrémités sont coniques. Ils acceptent de 5 à 40 A. On peut encore trouver ces fusibles dans les voitures fabriquées avant l'an 2000.

Comment vérifier si le fusible est grillé ?

Vous pouvez le voir simplement en le regardant. Vous pouvez le faire avec tous les types de fusibles. Il vous suffit de vérifier le conducteur électrique, comme vous pouvez le voir sur l'image suivante :

L'autre façon de vérifier si les fusibles sont grillés est d'utiliser un multimètre. Son avantage est que vous n'aurez pas à retirer le fusible de la boîte. Vous devez régler le multimètre sur « continuité » et utiliser ses pointes de touche pour vérifier entre les contacts des fusibles, comme vous pouvez le voir sur l'image. Si le multimètre n'émet aucun son, cela signifie que le fusible est grillé et que vous devrez le remplacer.