Que faire si le moteur de votre 600 surchauffe ?

Si le voyant de votre 600 s'allume, ou si vous voyez de la vapeur sortir du capot de la voiture, vous devez suivre ces précautions pour votre sécurité et celle de votre véhicule :

Si la température est élevée mais qu'il n'y a PAS de vapeur qui sort du capot :

• Arrêtez votre voiture dans un endroit sûr et ne coupez pas le moteur afin que le système de refroidissement continue de fonctionner.
• Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que sa température baisse et que le voyant s'éteigne. Une fois que c'est le cas, roulez lentement en prêtant attention à l'indicateur de température jusqu'à ce que vous arriviez dans un garage.
• Si la température ne baisse pas, coupez le moteur et appelez votre dépanneuse habituelle.

Si de la vapeur sort du capot :

⚠️ Coupez le moteur et éloignez-vous du véhicule. N'essayez pas d'ouvrir le capot, cette vapeur s'échappe à des températures élevées et il peut être dangereux de rester à proximité. Laissez-le refroidir de lui-même.

⚠️ Appelez votre compagnie d'assurance pour qu'une dépanneuse vienne chercher votre voiture.

⚠️ Après un tel incident, il est probable que votre moteur ait été endommagé et ne fonctionne plus. Vous devriez le faire vérifier par un spécialiste si c'est le cas.

⚠️ N'ouvrez sous aucun prétexte le capot ou le vase d'expansion. Si vous le faites, le liquide pourrait être projeté vers le haut et vous pourriez vous brûler.

Quel type de liquide de refroidissement devriez-vous utiliser sur votre 600 ?

Il existe de nombreux types et marques de liquides de refroidissement, et chacun a ses propres caractéristiques. Vous devez toujours utiliser le type de liquide de refroidissement indiqué dans le manuel du propriétaire. Ainsi, le moteur de votre 600 sera parfaitement protégé. En cas d'urgence, vous pouvez utiliser un liquide de refroidissement au glycol, quelle que soit sa couleur (il peut être vert ou rose). Ensuite, quand vous en aurez le temps, vous pourrez vérifier le type spécifique de liquide de refroidissement dont votre voiture a besoin.

Comment éviter que votre 600 ne surchauffe ?

Il y a certaines causes de surchauffe que vous pouvez facilement éviter vous-même :

- Utilisez toujours des liquides de refroidissement de haute qualité : remplacez le liquide de refroidissement tous les 50 000 kilomètres (30 000 miles) ou tous les 2 ans. Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet, vous devriez lire le manuel du propriétaire.

- N'utilisez jamais d'eau (qu'elle soit distillée ou du robinet) : le liquide de refroidissement possède certaines propriétés qui sont très importantes pour le bon fonctionnement du système. Par exemple, il bout à une température plus élevée.

- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement tous les 15 jours : maintenez le niveau de liquide de refroidissement au niveau indiqué sur le vase d'expansion.

- Nettoyez les ailettes du radiateur : le radiateur peut accumuler des débris tels que des feuilles, de la boue ou de la poussière qui bloquent la circulation de l'air et réduisent ses capacités de refroidissement. Nettoyez-le avec une brosse à chaque fois que vous vérifiez le niveau de liquide de refroidissement.

Pourquoi le moteur de votre 600 surchauffe-t-il ?

Il y a deux causes principales à la surchauffe du moteur :

1. Le liquide de refroidissement ne circule pas correctement dans le système
2. Il n'y a pas assez d'air qui circule à travers le radiateur

⚠️ Le liquide de refroidissement ne circule pas correctement dans le système. Voici quelques-unes des causes possibles :

• Pas assez de liquide de refroidissement : vérifiez périodiquement le niveau de liquide de refroidissement. Si le niveau est en dessous du minimum recommandé, le moteur peut surchauffer par manque de liquide.
• La pompe à eau peut être usée : il est conseillé de changer la pompe à chaque remplacement de la courroie de distribution, car le rapport coût-bénéfice est excellent.
• Radiateur bouché : les tubes internes sont petits et, avec le temps, si le liquide de refroidissement n'est pas remplacé périodiquement, la saleté s'accumule et obstrue ces conduits.
• Conduits du moteur bouchés : tout comme le point précédent, mais dans les conduits internes du moteur.
• Le thermostat ne s'ouvre pas : les thermostats se bloquent généralement à cause de la saleté ou de dommages internes, ce qui empêche le liquide de refroidissement de circuler à travers le radiateur et de se refroidir.

⚠️ Il n'y a pas assez d'air qui circule à travers le radiateur. Voici quelques-unes des raisons possibles :

• Ailettes du radiateur bouchées : le radiateur peut accumuler des débris tels que des feuilles, de la boue ou de la poussière qui bloquent la circulation de l'air et réduisent ses capacités de refroidissement.
• Ailettes du radiateur tordues : si vous ne faites pas attention, que vous ne les manipulez pas avec précaution ou que vous les lavez à haute pression, les ailettes se tordront jusqu'à bloquer la majeure partie du flux d'air.
• Le ventilateur électrique ne fonctionne pas : le ventilateur électrique (motoventilateur) peut être endommagé. Si la sonde de température ou le module de commande sont endommagés, il peut également cesser de fonctionner.

⚠️ Autres causes :

• Liquide de refroidissement de mauvaise qualité : vous devez toujours utiliser le liquide de refroidissement recommandé dans le manuel du propriétaire, et le remplacer après la période spécifiée, qui est généralement tous les 5 ans.
• Bouchon du radiateur ou du vase d'expansion cassé ou desserré : le circuit de refroidissement doit fonctionner sous pression. Si les bouchons sont endommagés ou mal serrés, cette pression et le liquide s'échapperont.
• Manque de lubrifiant : lorsque la friction entre les pièces internes augmente, la température et l'usure augmentent considérablement, ce qui peut causer de graves dommages si ce n'est pas réparé à temps.
• Le joint de culasse peut être endommagé : les gaz de combustion pénètrent dans le système de refroidissement, ce qui augmente la température et forme des bulles de gaz.

Comment fonctionne le système de refroidissement du moteur de votre 600 ?

Tous les moteurs sont équipés d'un système de refroidissement, qui fonctionne en transférant la chaleur du moteur vers le radiateur.

Ce système est assez simple et comprend les éléments suivants :

• Liquide de refroidissement
• Radiateur
• Pompe à eau
• Sonde de température
• Thermostat
• Ventilateur électrique

Le moteur se refroidit grâce au liquide de refroidissement, ou « antigel ». Vous pouvez généralement en acheter dans les stations-service lorsque vous « faites les niveaux ». Il est généralement vert ou rose. Vous ne devez jamais utiliser uniquement de l'eau ; cela endommagerait le moteur en très peu de temps.

Vous pouvez voir comment ce système fonctionne sur l'image suivante : le liquide absorbe la chaleur générée par le moteur et l'amène au radiateur. Il y a une pompe qui fait circuler le liquide et le pousse à travers le circuit. Le liquide chaud entre par la partie supérieure du radiateur et en ressort refroidi par la partie inférieure.

Afin de maintenir ses bonnes performances, le moteur de votre 600 doit toujours rester dans la plage de température optimale, qui se situe généralement autour de 90 °C (190 ºF). Pour garantir cette température, le système dispose de deux pièces « auxiliaires » qui contrôlent les températures : le thermostat et le ventilateur électrique. Le thermostat empêche le liquide de refroidissement de trop refroidir, et le ventilateur électrique l'empêche de trop chauffer.

La sonde de température surveille l'ensemble du système qui est généralement contrôlé par l'ordinateur central ou par un module électronique séparé, selon le constructeur automobile.

Comme dans tout système, l'une de ces pièces peut mal fonctionner ou s'endommager, ce qui entraînera une surchauffe du moteur, comme nous l'avons expliqué ci-dessus.