Welches Getriebeöl benötigt Ihr Yeti?

Kurz gesagt:
Entscheidend ist die Wahl der richtigen Menge, Qualität und Art des zu verwendenden Schmiermittels. Es gibt Schaltgetriebeöle und Automatikgetriebeöle.

Schaltgetriebeöl

Schmierstoffe für Schaltgetriebe erkennt man an ihrer Viskosität (ihrer SAE-Klasse) und an den API GL-Standards, die sie erfüllen müssen.

Die Viskosität des Schaltgetriebeöls

Diese Information finden Sie normalerweise in der Bedienungsanleitung. Im Notfall, wenn Sie nicht wissen, welches Getriebeöl Sie verwenden sollen, können Sie ein SAE 75W-90 Öl verwenden. Ihr Getriebe ist damit sicher, bis Sie das richtige Öl kaufen können.

Heutzutage gibt es fast keine Öle mehr mit nur einer Viskositätsklasse. Diese Öle werden Einbereichsöle genannt. Es gibt Einbereichsöle von SAE 75 bis SAE 140.

Meistens finden Sie Mehrbereichsöle. Mehrbereichsöle verhalten sich so, als hätten sie 2 verschiedene Viskositäten, da sie sowohl niedrigen als auch hohen Temperaturen ausgesetzt werden können. Dadurch kann das Öl sowohl bei kalten als auch bei heißen Temperaturen effizient fließen.

Hier sind einige Beispiele für Mehrbereichsöle: SAE 75W-80, SAE 75W-90, SAE 80W-90.

API GL-Standards

Diese Information finden Sie normalerweise in der Bedienungsanleitung. Im Notfall, wenn Sie nicht wissen, welche Art von Öl Sie benötigen, können Sie ein GL-4-Öl verwenden, bis Sie das richtige kaufen können.

Schaltgetriebeöle erfüllen verschiedene API GL-Standards. Die derzeit im Handel erhältlichen sind API GL-4 und API GL-5 (letzterer ist nicht so verbreitet und dient nicht als Ersatz für GL-4). Diese Standards geben die Eigenschaften der Schmierstoffe an und sollten bei der Wahl des Nachfüllöls berücksichtigt werden.

Wenn der empfohlene Standard für Ihr Yeti GL-4 ist, sollten Sie ein GL-4-Öl verwenden; auf diese Weise werden die Bronzesynchronringe Ihres Getriebes nicht durch den in GL-5-Ölen enthaltenen Schwefel beschädigt.

Automatikgetriebeöl

Automatikgetriebeöle werden meist als ATF bezeichnet. Sie sind typischerweise rot oder grün, um sie von anderen Ölsorten zu unterscheiden.

Sie müssen immer die Ölsorte verwenden, die in der Bedienungsanleitung Ihres Yeti empfohlen wird. Im Notfall, wenn Sie nicht wissen, welches Öl Sie verwenden sollen, können Sie die folgende Liste als Richtlinie nutzen.

⚠ Was passiert, wenn Sie nicht das empfohlene Öl für Ihr Yeti verwenden?
Mit der Zeit kann das Getriebe beschädigt werden. Sie werden es nicht sofort bemerken, aber nach ein paar tausend Kilometern wird es sich sicherlich zeigen. Sie könnten auch feststellen, dass das Auto beim Schalten ruckelt oder dass sich die Gänge schwergängig anfühlen. Wenn Sie ein Automatikgetriebe haben, spüren Sie beim Beschleunigen möglicherweise, dass die Kupplung durchrutscht.
Auch der Kraftstoffverbrauch Ihres Autos kann durch die Verwendung der falschen Ölsorte steigen.

Die derzeit verwendeten ATF-Öle sind:

Dexron III: Wurde bis 2005 verwendet. Es wurde für GM-Fahrzeuge entwickelt.
Dexron VI: Dieses Produkt ist die verbesserte Version des Dexron III-Öls. Es bietet eine hohe thermische Stabilität, eine hervorragende Leistung auch bei niedrigen Temperaturen und ist ein großartiges Antioxidans.
Mercon V: Es wurde ab 1999 speziell für Ford-Fahrzeuge entwickelt.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 und MS 9602): Sie werden hauptsächlich für Fahrzeuge von Jeep, Chrysler und Dodge verwendet. Die +3-Flüssigkeit ist auf Mineralölbasis, während die +4-Flüssigkeit synthetisch ist. Das ATF+4 kann auch in den meisten Fahrzeugen von Dodge, Plymouth, BMW, Mercedes, Volkswagen und Jeep verwendet werden.
Highly Friction Modified ATF: Diese Flüssigkeit wird hauptsächlich für Fahrzeuge von Honda, Acura, Toyota, Jeep, Lexus und Saturn mit Automatikgetriebe empfohlen.
SP-II, SP-III, SP-IV: Dies sind spezielle Ölsorten für die Automatikgetriebe von Mitsubishi.
Toyota WS (World Spec): Sie zeichnen sich durch ihre niedrige Viskosität aus. Sie wurden für Toyota-Automatikfahrzeuge entwickelt.
DSG-Flüssigkeiten: Sie schmieren, betätigen und kühlen die Getriebekomponenten. Sie werden DCTF genannt. Sie wurden für DSG-Getriebe mit mehreren in Öl getauchten Kupplungen entwickelt.
CVT-Flüssigkeiten: Diese Schmierstoffe wurden für CVT-Getriebe entwickelt.