Wann müssen Sie den Keilrippenriemen Ihres Escort wechseln?

Kurz gesagt:
Der beste Weg, um zu wissen, wann er gewechselt werden muss, ist eine Sichtprüfung. Als Richtwert sollten Sie ihn zusammen mit dem Zahnriemen überprüfen, wenn dieser gewechselt werden muss, nachdem Ihr Auto etwa 64.000 km (40.000 Meilen) zurückgelegt hat. Wenn er in einem guten Zustand ist, sollten Sie ihn weiterhin alle 10.000 km überprüfen.

Die Lebensdauer des Keilrippenriemens variiert je nach Fahrzeugmodell, Nutzung und dem Gebiet, in dem Sie fahren.

Um seinen Zustand durch eine Sichtprüfung zu überprüfen, beachten Sie folgende Informationen:

Riemen dürfen niemals zu stark abgenutzt, rissig, ausgefranst oder mit Öl oder Kraftstoff verschmutzt sein. Wenn Sie sie überprüfen, sollten Sie auch sicherstellen, dass sie immer gespannt sind.

⚠️ Es ist ein häufiges Problem, dass eine Art von Schaden am Spanner und nicht am Riemen selbst vorliegt.

Sie können diesen Schaden erkennen:

- An dem summenden Geräusch, das sie machen: Dieses Problem kommt vom Lager der Spannrolle. Das Summen ändert sich je nach Motordrehzahl; das heißt, je schneller er sich dreht, desto lauter wird es.

- An einer gebrochenen Riemenscheibe: Sie könnte zu stark abgenutzt sein und einige Teile könnten abgerissen sein, was dazu führen kann, dass der Riemen abspringt.

Wenn eines dieser Dinge passiert, müssen Sie den Spanner und den Riemen austauschen. Es ist nicht ratsam, einen gebrauchten Riemen auszubauen und dann wieder einzubauen, da er bei diesem Vorgang beschädigt werden kann und Sie es erst bemerken, wenn er unerwartet reißt.

Was ist der Keilrippenriemen Ihres Escort?

Der Keilrippenriemen (auch Aggregateriemen genannt) treibt die Nebenaggregate des Motors an: die Lichtmaschine, den Klimakompressor und die Servopumpe.

In einem Motor finden wir normalerweise ein oder zwei Riemen, die verschiedene Teile antreiben.

Es ist wichtig zu wissen, dass das Auto bei beschädigten Riemen weiterläuft, da die von ihm angetriebenen Elemente nicht kritisch sind.

Die am häufigsten verwendeten Riemen werden Poly-V- oder Keilrippenriemen genannt. Sie sind flach und haben viele V-förmige Rillen. Sie sind flexibel und elastisch, was es ihnen ermöglicht, längere und kompliziertere Wege zwischen den Motorteilen zurückzulegen. Je nach Motor können sich die Anzahl der Rillen und die Breite ändern, und der Riemen kann einen Spanner haben oder nicht.

Der Keilrippenriemen sitzt auf der Kurbelwellenriemenscheibe oder dem Schwingungsdämpfer, von wo aus er die Bewegung auf die anderen Teile überträgt.

Früher waren die Riemen, die zum Antrieb der Nebenaggregate verwendet wurden, trapezförmig (flach oder gezahnt).